分享一种双层电动画舫船的制作方法

这里写的分享一种双层电动画舫船的制作方法,接下来的文章中逐渐向大家推荐和介绍

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本实用新型涉及游览船技术领域,更具体的说,它涉及一种双层电动画舫船。



背景技术:

20世纪60、70年代以后,随着旅游事业的发展,为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多,这些游轮除具备一般客轮的基本功能外,大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目,画舫船就是这类游轮的典型代表。画舫船是一种装饰古典华丽的游船,是"中国风"的仿古游船,结合古典园林建筑,体现了中华文明的古典艺术。

现有的画舫船,虽然有各式各样的外形,但是其功能性以及画舫船自身的性能仍然比较普通,安全性能较低。因此,应该提供一种新的技术方案解决上述问题。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种结构合理、造型新颖、能耗低、节能环保、安全性能高的双层电动画舫船,给游客带去不一样的观光感受。

为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案一种双层电动画舫船,包括船体和设置于船体下端的船舱,所述船舱包括依次设置的船尾、机舱、电瓶舱和艏尖舱,配合船舱设有驱动装置,所述船体包括依次空间连接的第一客舱、第二客舱和第三客舱,所述第一客舱和第三客舱均呈单层布置,所述第一客舱位于所述机舱的上方;第二客舱包括乘坐室和设置于乘坐室上端的观望台,所述乘坐室顶端设有配合斜梯的开口,所述乘坐室顶端设有配合开口的天窗;所述观望台四周围绕有第一栏杆;所述第三客舱内设有控制台;所述船体的侧面均设有上窗体和下窗体,所述船尾和艏尖舱向上设有第二栏杆。

通过采用上述技术方案,船舱内设有电瓶仓,电瓶仓给驱动装置带去动力,从而带动船向前行驶,代替了柴油的使用,减低了噪音的同时,达到了节能环保的效果;将船体设置成三个客舱,提高了客容量,观望台使得旅客不仅能内观赏也能外观赏,提高了体验感;天窗限制了游客的随意自由的上下走动,提高了安全性;栏杆提高了游客进出船的安全性。

本实用新型进一步设置为:所述驱动装置包括设置于机舱内的机舱动力装置和设置于机舱下端的传动轴,所述传动轴一端伸入机舱内与机舱动力装置连接,另一端设有螺旋桨,所述船尾下端设有船舵组件。

通过采用上述技术方案,将原有的燃料驱动改为动力机构的驱动装置,减低了污染和噪音,从而达到节能环保的效果。

本实用新型进一步设置为:所述乘坐室设有通往所述观望台的斜梯,所述第一客舱和第三客舱内均设有以中轴为基准线对称布置的座位,任一侧相对应的所述座位之间均设有餐桌。

通过采用上述技术方案,乘客可以通过斜梯到观望台,将梯子设置成有斜度的,可以降低斜坡,走上去更加省力,也可以提高安全性;座位和藏桌的设置提高乘客的舒适度。

本实用新型进一步设置为:所述上窗体包括上窗框和固定设置于上窗框内的钢化玻璃窗,所述下窗体包括下窗框和通过旋转机构配合设置的钢化玻璃窗。

通过采用上述技术方案,将窗户设置成上下两部分,钢化玻璃窗能更好的进行观赏,上窗户的固定设置防止游客随意打开,伸出窗外造成危险,下窗户通过总控制能旋转开启一定的角度,不仅能助于船内的通风,而且也是非常的安全。

本实用新型进一步设置为:所述艏尖舱的第二栏杆上端设有桅灯,所述桅灯的输入端与控制台的输出端连接。

通过采用上述技术方案,桅灯用以表明客船停泊状态的信号灯,提高安全性。

本实用新型进一步设置为:所述第一栏杆包括垂直设置于甲板上支柱、并列垂直于支柱间的横杆和并列设置于横杆间的短支柱,所述短支柱上端设有向外的弧度部,所述弧度部的外侧面设有照明灯,所述照明灯的输入端与控制台的输出端连接。

通过采用上述技术方案,:提高美观性的同时,也能在夜晚的时候给游客提示和照明,防止失足跌落,提高安全性。

本实用新型进一步设置为:所述天窗包括滑动轨道、设置于滑动轨道一侧的驱动机构和配合滑动机构的窗体,所述滑动轨道与窗体之间的接触面均设有密封件。

通过采用上述技术方案,驱动机构带动窗体在滑动轨道内做开启和闭合工作,从而达到自动的效果,密封件提高天窗的密封性。

本实用新型进一步设置为:所述滑动轨道包括设置有遮光件的上轨道和设有窗体的下轨道。

通过采用上述技术方案,在不使用船的时候,遮光件可以为天窗遮挡脏物;在下雨天的时候,可以只将遮光件打开,提高了灵活性。

本实用新型进一步设置为:位于传动轴伸出机舱的所述机舱底部设有斜面,所述斜面与水平面的夹角为20°~30°。

通过采用上述技术方案,斜面为螺旋桨和船尾舵安装留出空间,增大了船底的空间,增大了水量,加快水流的速度,使得螺旋桨产生更好的推力,从而保护螺旋桨,延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为:所述第一栏杆和第二栏杆的高度均不低于1.2m。

本实用新型具有下述优点:

(1)通过采用电瓶舱内的电池组提供动力来源,结构布置合理,成本较低,而且降低了噪声,提高了游客的观赏体验,再有三个客船和观望台的各种服务措施,进一步提高了游客的观赏体验,而且船尾和艏尖舱两侧设置的仿古栏杆保证了游客在上下船的安全。

(2)船顶结构的主体全部采用原木制造,相邻零件之间通过钻孔和木榫连接,无需钢制零件,即可以降低制作成本,且使制作后的画肪船外型古朴大气,造型别致,可以有效增加乘客游玩舒适度。

(3)通过设计合理的控制台、电路控制系统,进行整船集中控制,从而达到降低能耗的目的。

(4)观望台的照明灯的安装结构设计,一方面美观性强,另一方面也避免了导线大量暴露,提高了使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的侧面示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的第一栏杆与照明灯的局部放大示意图。

图4为本实用新型的天窗结构的局部放大示意图。

图5为本实用新型的旋转机构结构的局部放大示意图。

图中:1、船尾;2、机舱;3、电瓶舱;4、艏尖舱;5、机舱动力装置;6、传动轴;7、螺旋桨;8、船舵组件;9、第一客舱;10、第二客舱;11、第三客舱;12、夹板;13、斜梯;14、观望台;15、第一栏杆;16、吧台;17、卫生间;18、空调;19、座位;20、餐桌;21、控制台;22、上窗框;23、下窗框;24、钢化玻璃窗;25、第二栏杆;26、轴芯;27、轴座;28、旋转电机;29、桅灯;30、支柱;31、横杆;32、短支柱;33、弧度部;34、照明灯;35、斜面;36、滑动轨道;37、窗体;38、驱动机构;39、密封件;40、遮光件。

具体实施方式

参照图1至图2所示,

本实施例1的一种双层电动画舫船,包括船体和设置于船体下端的船舱,船舱上设有甲板12,所述船舱包括依次设置的船尾1、机舱2、电瓶舱3和艏尖舱4,配合船舱设有驱动装置,所述船体包括依次空间连接的第一客舱9、第二客舱10和第三客舱11,所述第一客舱9和第三客舱11均呈单层布置,所述第一客舱9位于所述机舱2的上方;第二客舱10包括乘坐室和设置于乘坐室上端的观望台14,所述乘坐室顶设有配合斜梯13的开口,所述乘坐室顶端设有配合开口的天窗;所述观望台14四周围绕有第一栏杆15;所述第三客舱11内设有控制台21;所述船体的侧面均设有上窗体和下窗体,所述船尾1和艏尖舱4向上设有第一栏杆15,所述第一客舱9内设有相对布置的吧台16和卫生间17,所述第二客舱10内设有位于斜梯13一侧的空调18。

所述驱动装置包括设置于机舱2内的机舱动力装置5和设置于机舱2下端的传动轴6,所述传动轴6一端伸入机舱2内与机舱动力装置5连接,另一端设有螺旋桨7,所述船尾1下端设有船舵组件8。

所述乘坐室设有通往所述观望台14的斜梯13,所述第一客舱9和第三客舱11内均设有以中轴为基准线对称布置的座位19,任一侧相对应的所述座位19之间均设有餐桌20。

所述艏尖舱4的第二栏杆25上端设有桅灯29,所述桅灯29的输入端与控制台21的输出端连接。

位于传动轴6伸出机舱2的所述机舱2底部设有斜面35,所述斜面35与水平面的夹角为20°~30°。

所述第一栏杆15和第二栏杆25的高度均不低于1.2m。

参照图5所示,

实施例2:在实施例1的基础上,其区别特征在于:所述上窗体37包括上窗框22和固定设置于上窗框22内的钢化玻璃窗24,所述下窗体包括下窗框23和通过旋转机构配合设置的钢化玻璃窗24。

所述旋转机构可以设置成电动旋转结构,包括水平设置于钢化玻璃窗24中间的转轴26和与转轴26连接的旋转电机28,所述旋转电机28通过轴座27与下窗框23配合设置,所述旋转电机28的输入端与控制台21的输出端连接。也可以设置成气源控制比例阀进行旋转控制,设置一个总的气源控制阀,在每个下窗体分别设置旋转件,可以通过总的气控阀对每个旋转件进行开启和闭合。

参照图3所示,

实施例3:在实施例1的基础上,其区别特征在于:所述第一栏杆15包括垂直设置于甲板上支柱30、并列垂直于支柱30间的横杆31和并列设置于横杆31间的短支柱32,所述短支柱32上端设有向外的弧度部33,所述弧度部33的外侧面设有照明灯34,所述照明灯34的输入端与控制台21的输出端连接。第一栏杆15的高度均不低于1.2m。

参照图4所示,

实施例4:在实施例1的基础上,其区别特征在于:所述天窗包括滑动轨道36、设置于滑动轨道36一侧的驱动机构38和配合滑动机构的窗体37,所述滑动轨道36与窗体37之间的接触面均设有密封件39。

实施例5:在实施例4的基础上,其区别特征在于:所述滑动轨道36包括设置有遮光件40的上轨道和设有窗体37的下轨道。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征:

1.一种双层电动画舫船,包括船体和设置于船体下端的船舱,其特征在于:所述船舱包括依次设置的船尾(1)、机舱(2)、电瓶舱(3)和艏尖舱(4),配合船舱设有驱动装置,所述船体包括依次空间连接的第一客舱(9)、第二客舱(10)和第三客舱(11),所述第一客舱(9)和第三客舱(11)均呈单层布置,所述第一客舱(9)位于所述机舱(2)的上方;第二客舱(10)包括乘坐室和设置于乘坐室上端的观望台(14),所述乘坐室顶端设有配合斜梯(13)的开口,所述乘坐室顶端设有配合开口的天窗;所述观望台(14)四周围绕有第一栏杆(15);所述第三客舱(11)内设有控制台(21);所述船体的侧面均设有上窗体和下窗体,所述船尾(1)和艏尖舱(4)向上设有第二栏杆(25)。

2.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述驱动装置包括设置于机舱内的机舱动力装置(5)和设置于机舱(2)下端的传动轴(6),所述传动轴(6)一端伸入机舱(2)内与机舱动力装置(5)连接,另一端设有螺旋桨(7),所述船尾(1)下端设有船舵组件(8)。

3.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述乘坐室设有通往所述观望台(14)的斜梯(13),所述第一客舱(9)和第三客舱(11)内均设有以中轴为基准线对称布置的座位(19),任一侧相对应的所述座位(19)之间均设有餐桌(20)。

4.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述上窗体包括上窗框(22)和固定设置于上窗框(22)内的钢化玻璃窗(24),所述下窗体包括下窗框(23)和通过旋转机构配合设置的钢化玻璃窗(24)。

5.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述艏尖舱(4)的第二栏杆(25)上端设有桅灯(29),所述桅灯(29)的输入端与控制台(21)的输出端连接。

6.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述第一栏杆(15)包括垂直设置于甲板(12)上支柱(30)、并列垂直于支柱(30)间的横杆(31)和并列设置于横杆(31)间的短支柱(32),所述短支柱(32)上端设有向外的弧度部(33),所述弧度部(33)的外侧面设有照明灯(34),所述照明灯(34)的输入端与控制台(21)的输出端连接。

7.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述天窗包括滑动轨道(36)、设置于滑动轨道(36)一侧的驱动机构(38)和配合滑动机构的窗体(37),所述滑动轨道(36)与窗体之间的接触面均设有密封件(39)。

8.根据权利要求7所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述滑动轨道(36)包括设置有遮光件(40)的上轨道和设有窗体(37)的下轨道。

9.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:位于传动轴(6)伸出机舱(2)的所述机舱(2)底部设有斜面(35),所述斜面(35)与水平面的夹角为20°~30°。

10.根据权利要求1所述的一种双层电动画舫船,其特征在于:所述第一栏杆(15)和第二栏杆(25)的高度均不低于1.2m。

技术总结
本实用新型公开了一种双层电动画舫船,其技术方案要点是包括船体和设置于船体下端的船舱,所述船舱包括依次设置的船尾、机舱、电瓶舱和艏尖舱,配合船舱设有驱动装置,所述船体包括依次空间连接的第一客舱、第二客舱和第三客舱,所述第一客舱和第三客舱均呈单层布置,所述第一客舱位于所述机舱的上方;第二客舱包括乘坐室和设置于乘坐室上端的观望台,所述乘坐室顶端设有配合斜梯的开口,所述乘坐室顶端设有配合开口的天窗;所述观望台四周围绕有第一栏杆;所述第三客舱内设有控制台;所述船体的侧面均设有上窗体和下窗体。本实用新型提供一种结构合理、造型新颖、能耗低、节能环保、安全性能高的双层电动画舫船,给游客带去不一样的观光感受。

技术研发人员:陈文根
受保护的技术使用者:浙江洛洋游艇制造有限公司
技术研发日:2019.11.25
技术公布日:2020.08.18

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