分享连杆偏置式发动机的制作方法

如下介绍的分享连杆偏置式发动机的制作方法,小编为您精心整理 专利名称:连杆偏置式发动机的制作方法

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专利名称:连杆偏置式发动机的制作方法
连杆偏置式发动机技术领域
本发明涉及一种发动机,尤其涉及一种连杆偏置式发动机。背景技术
在现有的往复式发动机中,其连杆上下两轴孔杆的中心线都处于同一直线 上,而且其气缸中心线亦都是垂直通过曲轴(转轴)中心的。曲轴连杆机构的 此类型式设计,使活塞处于上止点时,力的作用线通过了转轴,造成此时的曲 轴力臂为零,随着活塞下行及曲轴转角的加大,其曲轴力臂的增速增量亦是甚 为缓慢的,活塞上止点时正是燃烧压力最高时,上止点后的一定曲轴转角内, 燃烧压力仍处在很高或较高的状态,而此时的曲轴却无力臂或其力臂甚微,最 终造成大量燃烧压力转化为沉重的机械负荷而成为无用功浪费掉。
发明内容为了克服现有技术的上述缺点,本发明提供一种能量转换率高、机械负荷 低而且结构简单的连杆偏置式发动机。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种连杆偏置式发动机,包 括活塞、连杆、曲轴和缸体,位于连杆上段的轴孔通过活塞销与活塞连接,连 杆下段的轴孔与曲柄销连接;所述连杆上下两轴孔杆的中心线相互偏移设置,当活塞位于上止点时,连杆上段中心线与气缸中心线和曲柄销中心线间各形成 了一个夹角,并通过连杆下段的作用,使力的作用点和作用方向发生偏移,使 曲轴在上止点时就已预先具有一个大于零的力臂。所述连杆分上、下两段或上、中、下三段或三段以上,其形状为"7"字形或"Z"字形或曲线形。所述连杆各段长度相等或不相等,所述连杆各段中心线不在同一直线上。 所述发动机可以单独采用连杆偏置式设计,亦可以采用曲轴连杆机构双偏置式设计。本发明的有益效果是采取连杆偏置式设计,使活塞处于上止点时的曲轴 预先具有了一个大于零的力臂,并使曲轴的力臂在此基础上,在上止点后的一 定曲轴转角内能得到提前和迅速的增大,此时活塞处于上止点时的最高燃烧压 力不再全部作用在曲轴中心上,而是部份或大部份转移到此时曲轴已预先具有 的力臂上,成为有用功而得以利用,上止点后的一定曲轴转角内的燃烧压力仍然很高,亦在上止点后迅速增大的曲轴力臂的作用下得到了充分的利用,达到 提高发动机能量转换率和降低机械负荷的目的。
图l是本发明的结构示意图;图2是本发明所述曲轴连杆机构双偏置设计结构示意图; 图3是本发明所述曲线形连杆的结构示意图; 图4是本发明所述"Z"字形连杆的结构示意图;图5是本发明所述"7"字形连杆的工作原理图。图中1-缸体,2-活塞,3-连杆,4-轴孔,5-曲轴,6-气缸,7-曲柄。
具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。参见图l, 一种连杆偏置式发动机,包括活塞2、连杆3、曲轴5和缸体1, 所述连杆3上下两轴孔4杆中心线相互偏移设置,参见图3、图4和图5,所述 连杆3分为上下两段或上中下三段以上,其状近似7字形或Z字形或曲线形, 所述连杆3各段长度相等或不相等,所述连杆3各段中心线不在同一直线上; 所述连杆上段的轴孔4通过活塞销与活塞2连接,连杆下段的轴孔4与曲柄7 销连接,所述连接完成后,当活塞上止点时,连杆上段中心线与气缸6中心线 和曲柄7中心线各形成了一个夹角,并通过连杆下段的作用,使连杆3力的作 用点发生偏移,使连杆3力的作用线与转轴(曲轴5)间产生了一段垂直的距离, 造成曲轴5上止点时预先具有了一个大于零的力臂,并使曲轴5的力臂在此基 础上,在上止点后的一定转角内能得到提前和迅速的增大而产生有益效果。所述发动机可以单独采用连杆偏置式设计,参见图2,亦可以采用曲轴连杆 机构双偏置式设计。本发明在实际应用时除了对其曲轴连杆机构作了如上所述 的改进外,其它所有的工作系统和工作机构与现有的往复式发动机完全相同, 其工作原理和使用操作的方式亦完全一样。 .
权利要求
1、一种连杆偏置式发动机,包括活塞、连杆、曲轴和缸体,位于连杆上段的轴孔通过活塞销与活塞连接,连杆下段的轴孔与曲柄销连接,其特征是所述连杆上下两轴孔杆的中心线相互偏移设置,当活塞位于上止点时,连杆上段中心线与气缸中心线和曲柄销中心线间各形成了一个夹角,并通过连杆下段的作用,使力的作用点和作用方向发生偏移,使曲轴在上止点时就已预先具有一个大于零的力臂。
全文摘要
本发明涉及连杆偏置式发动机,包括连杆和曲轴,位于连杆上段的轴孔通过活塞销与活塞连接,连杆下段的轴孔与曲柄销连接,所述连杆上下两轴孔杆的中心线相互偏移设置,当活塞位于上止点时,连杆上段中心线与气缸中心线和曲柄销中心线间各形成了一个夹角,并通过连杆下段的作用,使力的作用点和作用方向发生偏移,使曲轴在上止点时预先具有一个大于零的力臂。采取连杆偏置式设计,使活塞处于上止点时的曲轴预先具有了一个大于零的力臂,并使此力臂在上止点后的一定曲轴转角内能得到提前和迅速的增大,使此时活塞处于上止点时的最高燃烧压力大部份转移到曲轴预先具有的力臂上而成为有用功,达到提高发动机能量转换率和降低机械负荷的目的。
文档编号F02B75/32GK101225768SQ20081002586
公开日2008年7月23日 申请日期2008年1月18日 优先权日2008年1月18日
发明者何荣灿 申请人:何荣灿

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