最新一种行李箱拉杆的制作方法

这篇文章提供的最新一种行李箱拉杆的制作方法,下面小编就简单介绍一下。 本实用新型涉及行李箱拉杆装置领域,具体为一种行李箱拉杆。

这篇文章提供的最新一种行李箱拉杆的制作方法,下面小编就简单介绍一下。


本实用新型涉及行李箱拉杆装置领域,具体为一种行李箱拉杆。



背景技术:

目前市场上大部分行李箱的拉杆均安装在行李箱的内部,由于拉杆被安装在行李箱的内部不仅会造成行李箱内部的空间浪费的情况,而且会影响行李箱对行李收纳的布局不合理的情况,另外行李箱内部位置的拉杆会对行李箱内部的物品产生撞击,从而出现行李箱中易碎品损坏的情况,一部分将拉杆设置在行李箱外部,但是由于简单的拉杆结构,会出现因拉杆固定不牢靠造成拉杆断裂或掉落的情况。

公开号:cn205410135u,该使用新型提供的拉杆不能解决上述提到的拉杆被安装在行李箱的内部不仅会造成行李箱内部的空间浪费的情况,而且会影响行李箱对行李收纳的布局不合理的情况,另外行李箱内部位置的拉杆会对行李箱内部的物品产生撞击,从而出现行李箱中易碎品损坏的情况,一部分将拉杆设置在行李箱外部,但是由于简单的拉杆结构,会出现因拉杆固定不牢靠造成拉杆断裂或掉落的情况。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种行李箱拉杆,可以解决现有拉杆无法解决的拉杆被安装在行李箱的内部会造成行李箱内部的空间浪费的问题,而且可以解决行李箱对行李收纳的布局不合理的问题,另外本实用新型将拉杆设置在外部可以解决行李箱内部位置的拉杆会对行李箱内部的物品产生撞击,从而出现行李箱中易碎品损坏的问题,本实用新型解决外置拉杆结构简单会出现因拉杆固定不牢靠造成拉杆断裂或掉落的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:

一种行李箱拉杆,包括把手、内杆、外杆和安装底座,所述把手为曲型结构,把手表面安装有橡胶套,所述把手两端底部均与连接板顶部表面通过焊接固定,两块所述连接板底部表面均与内杆的顶部焊接,两根所述内杆均为空心长方体结构,每根内杆底部位置均安装有伸缩圆杆,所述伸缩圆杆在内杆的左右两侧均设置有两个所述伸缩圆杆;

两根外杆顶端均安装有连接帽,所述连接帽由内杆连接孔和橡皮外套组成,橡皮外套套接固定在两根所述外杆的顶端,两根所述内杆贯穿通过内杆连接孔与两根所述外杆连接,所述外杆为空心长方体结构,每根所述外杆的左右两侧均设置有若干个等距分布的固定孔,若干个所述固定孔与伸缩圆杆活动连接,上述两根外杆之间焊接有固定板,所述固定板四角位置设置有安装通孔,所述安装底座位于外杆的底部位置,安装底座内部设置有两个连接孔,两根外杆底部与两个所述连接孔焊接固定,所述安装底座外部表面粘接有皮革海绵。

优选的,所述内杆连接孔尺寸的大小与内杆尺寸的大小相匹配,内杆与连接帽活动连接。

优选的,两根所述外杆内部空隙的尺寸大于两根内杆的尺寸,所述伸缩圆杆的长度大于内杆和外杆之间空隙长度。

优选的,所述安装底座内部两个连接孔之间设置有四个底板固定孔,四个底板固定孔内部均设置有螺纹。

优选的,所述固定板底部与两根外杆的底部处于同一水平高度。

本实用新型的有益效果:

通过在把手安装橡皮套,增加了把手的摩擦力,使得人使用拉杆拖拉行李箱时,不会出现手从拉杆脱落的情况,从而避免行李箱中行李因行李箱震动而造成的损坏问题,另外在安装底座的外表面粘结有皮革海绵,与曲型结构的把手可以将行李箱平稳的平放在行李架的表面上。

外杆和内杆在本实用新型中使用的是空心长方体结构,并且通过连接帽来实现内杆和外杆的间接连接,长方体结构的内杆和外杆比现有市场上经常使用凹形内杆和外杆的使用寿命要长,并且长方体结构的内杆和外杆可以使得内杆和外杆的受力更加均匀,不会出现内杆弯曲的情况,连接帽使用耐用的橡皮制作得到,不仅可以将外杆顶端尖锐部件的包裹,而且对内杆受力有一定的缓冲作用。

本实用新型在每根内杆的左右两侧均设置有两个伸缩圆杆,与设置在外杆的固定孔活动连接,确保拉杆使用时,内杆不会在受到一点的外力的情况下就滑落到外杆的内部,在外杆之间焊接的固定板,以及外杆底部的安装底座,拉杆通过固定板四角位置的安装通孔与安装底座的四个底板固定孔经螺栓固定在行李箱底部表面,避免了行李箱内部空间不合理的问题。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解,下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为一种行李箱拉杆的主体结构示意图;

图2为一种行李箱拉杆的左视结构示意图;

图3为一种行李箱拉杆的连接帽结构示意图;

图中:1、把手;2、连接板;3、内杆;4、连接帽;41、内杆连接孔;42、橡皮外套;5、固定板;6、外杆;7、伸缩圆杆;8、固定孔;9、安装底座。

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式

请参阅图1-3所示,一种行李箱拉杆,包括把手1、内杆3、外杆6和安装底座9,把手1为曲型结构,把手1表面安装有橡胶套,把手1两端底部均与连接板2顶部表面通过焊接固定,两块连接板2底部表面与内杆3的顶部焊接固定,两根内杆3均为空心长方体结构,每根内杆3底部位置安装有伸缩圆杆7,伸缩圆杆7在内杆3的左右两侧均设置有两个伸缩圆杆7;

两根外杆6顶端均安装有连接帽4,连接帽4由内杆连接孔41和橡皮外套42组成,橡皮外套42套接固定在两根外杆6的顶端,两根内杆3贯穿通过内杆连接孔41与两根外杆6实现连接,内杆连接孔41尺寸的大小与内杆3尺寸的大小相匹配,两根外杆6内部空隙的尺寸大于两根内杆3的尺寸,外杆6为空心长方体结构,每根外杆6的左右两侧均设置有若干个等距分布的固定孔8,若干个固定孔8与伸缩圆杆7活动连接,上述两根外杆6之间焊接固定有固定板5,固定板5四角位置设置有安装通孔,固定板5底部与两根外杆6的底部处于同一水平高度,安装底座9位于外杆6的底部位置,安装底座9内部设置有两个连接孔,两根外杆6底部与两个连接孔焊接固定,安装底座9内部两个连接孔之间设置有四个底板固定孔,安装底座9外部表面粘接有皮革海绵。

本使用新型在使用时:

通过在把手1安装橡皮套,增加了把手1的摩擦力,使得人使用拉杆拖拉行李箱时,不会出现手从拉杆表面脱落的情况,另外在安装底座9的外表面粘结有皮革海绵,与曲型结构的把手1可以将行李箱平稳的平放在行李架的表面上。

外杆6和内杆3在本实用新型中使用的是空心长方体结构,并且通过连接帽4来实现内杆3和外杆6的间接连接,长方体结构的内杆3和外杆6比现有市场上经常使用凹形内杆和凹形外杆的使用寿命要长,并且长方体结构的内杆3和外杆6可以使得内杆3和外杆6的受力更加均匀,不会出现内杆3弯曲的情况,连接帽4使用耐用的橡皮制作得到,连接帽4由内杆连接孔41和橡皮外套42组成,橡皮外套42不仅可以将外杆6顶端尖锐部件的包裹,避免划伤人的表皮而出血,而且内杆连接孔41对内杆3受力有一定的缓冲作用,每根内杆3的左右两侧均设置有两个伸缩圆杆7,与设置在外杆6的固定孔8活动连接,确保拉杆使用时,内杆3不会在受到一点的外力的情况下就滑落到外杆6的内部,在外杆6之间焊接的固定板5,以及外杆6底部的安装底座9,拉杆通过固定板5四角位置的安装通孔与安装底座9的四个底板固定孔经螺栓固定在行李箱底部表面,确保拉杆可以稳定且牢靠的固定在行李箱一侧的表面上。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征:

1.一种行李箱拉杆,其特征在于,包括把手(1)、内杆(3)、外杆(6)和安装底座(9),所述把手(1)为曲型结构,把手(1)表面安装有橡胶套,所述把手(1)两端底部均与连接板(2)顶部表面焊接固定,两块所述连接板(2)底部表面均与内杆(3)的顶部焊接固定,两根所述内杆(3)均为空心长方体结构,每根内杆(3)底部安装有伸缩圆杆(7),所述伸缩圆杆(7)在内杆(3)的左右两侧均设置有两个所述伸缩圆杆(7);

两根外杆(6)顶端均安装有连接帽(4),所述连接帽(4)由内杆连接孔(41)和橡皮外套(42)组成,橡皮外套(42)套接固定在两根所述外杆(6)的顶端,两根所述内杆(3)贯穿通过内杆连接孔(41)与两根所述外杆(6)连接,所述外杆(6)为空心长方体结构,每根所述外杆(6)的左右两侧均设置有若干个等距分布的固定孔(8),若干个所述固定孔(8)与伸缩圆杆(7)活动连接,两根所述外杆(6)之间焊接有固定板(5),所述固定板(5)四角位置设置有安装通孔,所述安装底座(9)位于外杆(6)的底部位置,安装底座(9)内部设置有两个连接孔,两根外杆(6)底部与两个所述连接孔焊接固定,所述安装底座(9)外部表面粘接有皮革海绵。

2.根据权利要求1所述一种行李箱拉杆,其特征在于,所述内杆连接孔(41)尺寸与内杆(3)尺寸相匹配,内杆(3)与连接帽(4)活动连接。

3.根据权利要求1所述一种行李箱拉杆,其特征在于,两根所述外杆(6)内部空隙的尺寸大于两根内杆(3)的尺寸,所述伸缩圆杆(7)的长度大于内杆(3)和外杆(6)之间空隙长度。

4.根据权利要求1所述一种行李箱拉杆,其特征在于,所述安装底座(9)内部的两个连接孔之间设置有四个底板固定孔,四个底板固定孔内部均设置有螺纹。

5.根据权利要求1所述一种行李箱拉杆,其特征在于,所述固定板(5)底部与两根外杆(6)的底部处于同一水平高度。

技术总结
本实用新型公开了一种行李箱拉杆,包括把手、内杆、外杆和安装底座,可以解决现有拉杆无法解决的拉杆被安装在行李箱的内部会造成行李箱内部的空间浪费的问题,而且可以解决行李箱对行李收纳的布局不合理的问题,另外本实用新型将拉杆设置在外部可以解决行李箱内部位置的拉杆会对行李箱内部的物品产生撞击,从而出现行李箱中易碎品损坏的问题,本实用新型解决外置拉杆结构简单会出现因拉杆固定不牢靠造成拉杆断裂或掉落的问题。

技术研发人员:叶其秋;鲍中柱
受保护的技术使用者:广州市美叶科技有限公司
技术研发日:2019.12.09
技术公布日:2020.08.18

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