介绍一种自卸车卸货辅助装置的制作方法

本站提供的介绍一种自卸车卸货辅助装置的制作方法,小编为你权威解读 本实用新型涉及自卸车,特别指一种自卸车卸货辅助装置。

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本实用新型涉及自卸车,特别指一种自卸车卸货辅助装置。



背景技术:

自卸车卸货作业是通过其工作装置的运动来实现的。自卸车的工作装置是由举升油缸、料斗等组成,该整个工作装置铰接于主车架上。现有的自卸车,举升油缸铰接于主车架上,料斗也铰接与主车架上,并且举升油缸和料斗通过铰接活动连接,在举升油缸的驱动下,料斗向自卸车后方倾卸物料或货物。对于现有的自卸车在装货或卸货时,需要多人配合往车上装货或者从车上卸货,人们为了上下方便,往往会配有爬梯方便人从地面到车厢的上下和装卸货,这样费时费力,影响装卸货效率,而且自卸车自配爬梯放置于车厢内也占用装货空间,给自卸车的运输量带来很大影响。



技术实现要素:

本实用新型提供一种自卸车卸货辅助装置,使装卸货物更方便快捷,省时省力。

本实用新型为一种自卸车卸货辅助装置,包括车头、车盘、车厢、车尾门和顶升液压装置,所述车厢的底部设有空腔厢,所述空腔厢的内部设有伸缩装置和辅助架,所述伸缩装置的一端连接于空腔厢的一端,所述伸缩装置的另一端通过固定件固定于辅助架的一端;

所述车尾门通过活动连接件与辅助架连接,所述车尾门上设有连接板,所述连接板的一端通过绳索连接于伸缩装置,所述连接板的另一端连接有回力弹簧,所述回力弹簧固定于车尾门靠近辅助架侧。

优选的,所述伸缩装置采用多级液压缸装置。

优选的,所述绳索采用g80级曳引链。

优选的,所述辅助架采用q235材质的槽钢制作。

优选的,所述空腔厢内部底侧设有用于辅助架进出的导向件。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点:本实用新型自动化程度高,只要操作人员操作按钮即可,装卸货物时可降低人员的参与程度,无需人员爬上爬下,省时省力,提高装卸货效率;而且本实用新型的辅助装置,可以取代以往的人工放置的上下车厢的爬梯,并且辅助装置不使用时,收缩放置于车厢底部,不占用空间,不影响货物的运输量。

附图说明

图1一种自卸车卸货辅助装置示意图;

图2一种自卸车卸货辅助装置的俯视示意图;

图3一种自卸车卸货辅助装置的车厢截面示意图;

图4一种自卸车卸货辅助装置的图1中a放大图。

如图所示:1、车厢;2、空腔厢;3、伸缩装置;4、辅助架;5、绳索;6、车尾门;7、顶升液压装置;8、固定件;9、回力弹簧;10、连接板;11、活动连接件;12、导向件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型一种自卸车卸货辅助装置,包括车头、车盘、车厢1、车尾门6和顶升液压装置7,其特征在于:所述车厢1的底部设有空腔厢2,所述空腔厢2的内部设有伸缩装置3和辅助架4,所述伸缩装置3的一端连接于空腔厢2的一端,所述伸缩装置3的另一端通过固定件8固定于辅助架4的一端;

所述车尾门6通过活动连接件11与辅助架4连接,所述车尾门6上设有连接板10,所述连接板10的一端通过绳索5连接于伸缩装置3,所述连接板10的另一端连接有回力弹簧9,所述回力弹簧9固定于车尾门6靠近辅助架4侧。

所述伸缩装置3采用多级液压缸装置。

所述绳索5采用g80级曳引链。

所述辅助架4采用q235材质的槽钢制作。

所述空腔厢2内部底侧设有用于辅助架4进出的导向件12。

如图所示:当自卸车需要卸载货物时,随着车厢底部配有的顶升液压装置启动,车厢慢慢倾斜升起,至于车厢底部空腔厢内部的辅助架,在伸缩装置的作用下,慢慢伸出空腔厢,直至连接在辅助架上的车尾门着地为止。此时相关人员可以通过该辅助架很轻易地进出车厢并装卸货物,而且本实用新型,将车尾门与车厢分离,与辅助架铰接,并通过绳索、回力弹簧和连接板来控制车没门的开合,如当伸缩装置推出辅助架时,绳索会随着伸缩装置运动,放松对车尾门上的连接板的拉力,车尾门会慢慢打开,当伸缩装置收缩辅助架时,绳索会随着伸缩装置拉车尾门上的连接板,车尾门会慢慢关闭,再通过操作车尾门两端的扣件,将车尾门与车厢扣合,这样的好处是,即使在运输过程中车尾门两端的扣件毁坏,无法与车厢扣合,车尾门也不会直接打开,保障车内货物不会漏出。

而且,本实用新型在对如履带式拖拉机、挖掘机、轿车等机械动力设备时,功能更好,相关机械动力设备可以直接通过该辅助装置的辅助架进出车厢,无需在额外准备其他进出车厢的辅助设备。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征:

1.一种自卸车卸货辅助装置,包括车头、车盘、车厢(1)、车尾门(6)和顶升液压装置(7),其特征在于:所述车厢(1)的底部设有空腔厢(2),所述空腔厢(2)的内部设有伸缩装置(3)和辅助架(4),所述伸缩装置(3)的一端连接于空腔厢(2)的一端,所述伸缩装置(3)的另一端通过固定件(8)固定于辅助架(4)的一端;所述车尾门(6)通过活动连接件(11)与辅助架(4)连接,所述车尾门(6)上设有连接板(10),所述连接板(10)的一端通过绳索(5)连接于伸缩装置(3),所述连接板(10)的另一端连接有回力弹簧(9),所述回力弹簧(9)固定于车尾门(6)靠近辅助架(4)侧。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车卸货辅助装置,其特征在于:所述伸缩装置(3)采用多级液压缸装置。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车卸货辅助装置,其特征在于:所述绳索(5)采用g80级曳引链。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车卸货辅助装置,其特征在于:所述辅助架(4)采用q235材质的槽钢制作。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车卸货辅助装置,其特征在于:所述空腔厢(2)内部底侧设有用于辅助架(4)进出的导向件(12)。

技术总结
本实用新型涉及一种自卸车卸货辅助装置,包括车头、车盘、车厢、车尾门和顶升液压装置,其特征在于:所述车厢的底部设有空腔厢,所述空腔厢的内部设有伸缩装置和辅助架,所述伸缩装置的一端连接于空腔厢的一端,所述伸缩装置的另一端通过固定件固定于辅助架的一端;所述车尾门通过活动连接件与辅助架连接,所述车尾门上设有连接板,所述连接板的一端通过绳索连接于伸缩装置,所述连接板的另一端连接有回力弹簧,所述回力弹簧固定于车尾门靠近辅助架侧。本实用新型所述的装卸货辅助装置自动化程度高,减少人力劳动,卸货快速方便。

技术研发人员:吴生乐
受保护的技术使用者:吴生乐
技术研发日:2019.12.28
技术公布日:2020.08.18

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