推荐一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器的制作方法

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本实用新型涉及散热器技术领域,具体为一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器。



背景技术:

随着汽车工业的发展,大气污染的加重,越来越需要发展新能源汽车,其中电动汽车以无污染、能源效率高得到较为广泛的发展,低速的电动汽车可以通过自然风来冷却电机和电池组,然而随着电动汽车技术的发展,以往较为低速的电动汽车已经不能满足用户的需求,人们需拥有要更高的速度和行驶更远的距离,与之相对应,汽车需要更多的电池组和更高的电机功率,这将导致一些非常高功率的电动汽车,无法通过以往的散热装置来散热,而且如果大功率电动汽车只靠自冷进行冷却的话,是非常慢的,如果是用传统汽车的散热器,开发制造成本又太高。



技术实现要素:

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,散热效果好、散热面积大,而且非常便于维修和更换,可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,包括安装箱、第一散热单元、第二散热单元、防护单元和连接单元;

安装箱:所述安装箱的上侧面上开设有开口;

第一散热单元:所述第一散热单元包含安装槽、散热扇、安装板、散热孔和散热板,所述安装箱的右侧面上开设有安装槽,所述安装槽的内部安装有散热扇,所述安装箱的内部安装有安装板,所述安装板的中部开设有均匀分布的散热孔,所述安装板的上侧面上安装有均匀分布的散热板,通过第一散热单元对电动汽车的电池组进行散热;

第二散热单元:所述第二散热单元安装在安装箱的内部,所述第二散热单元位于第一散热单元的下方,所述第二散热单元与第一散热单元相配合,通过第二散热单元对第一散热单元进行散热;

防护单元:所述防护单元设置在安装箱的上侧面上,所述防护单元与安装箱上侧面上开设有的开口相配合,通过防护单元对安装箱内部的装置进行防护;

连接单元:所述连接单元设置有四个,四个连接单元相对应的固定在安装箱的左右两侧,通过连接单元能够很方便将安装箱安装进电动汽车的内部;

其中:所述安装箱内部的下侧壁上固定有类石墨烯复合散热膜,所述散热扇的输入端电连接电动汽车的控制台;

进一步的,所述第二散热单元包含进水管、分散管和出水管,所述类石墨烯复合散热膜的上侧面上放置有分散管,所述安装箱的前后两侧开设有两个相对应的固定孔,前侧的固定孔的内部固定有进水管,所述进水管的后端固定在分散管的圆周面上,后侧的固定孔的内部固定有出水管,所述出水管的前端固定在分散管的圆周面上,所述进水管、分散管和出水管相通。

进一步的,所述防护单元包含固定板、连接轴、连接环、挡板和扭力弹簧,所述安装箱右端的前后两侧固定有两个相对应的固定板,两个固定板的内侧面上固定有连接轴,所述连接轴的圆周面上套接有两个相对应的连接环,两个连接环的圆周面上固定有挡板,所述连接轴的圆周面的套接有扭力弹簧,所述扭力弹簧的后端固定在后侧的连接环的前端面上,所述扭力弹簧的前端固定在安装箱的上侧面上。

进一步的,所述连接单元包含连接板、挂钩和螺钉,所述安装箱的前后侧面上固定有四个相对应的连接板,所述连接板的侧面固定有挂钩,所述连接板的中部开设有螺纹孔,所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉。

进一步的,所述安装箱的左侧面上开设有均匀分布的排气孔,所述排气孔的内部固定有过滤网,第一散热单元产生的热空气通过排气孔排放到安装箱的外部。

进一步的,还包括连接杆,所述连接杆设置有两个,两个连接杆相对应的设置在安装箱的前后两侧,前侧的连接杆固定在前侧的两个挂钩的内部,后侧的连接杆固定在后侧的两个挂钩的内部。

进一步的,所述连接杆的前后两端固定有两个相对应的固定盘,所述固定盘的圆周面上固定有两个相对应的安装块,所述安装块的中部开设有安装孔,通过安装孔对本实用新型进行固定。

进一步的,所述安装箱上侧面的前后两端开设有两个相对应的连接槽,所述挡板的下侧面上固定有两个相对应的卡板,所述卡板卡接在连接槽的内部。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,具有以下好处:

1、通过安装孔将本实用新型固定在电动汽车的内部,并且使得安装箱的下侧面贴合电动汽车的电池组,然后将进水管和出水管分别与电动汽车的水箱相连,连接完毕后,水箱内部的水通过进水管进入到分散管的内部,水进入到分散管的内部后将电池组产生的热量吸收,从而降低电池组的温度;

2、电池组的温度降低后,水温升高,水温升高后产生大量的热空气,产生的热空气通过散热孔进入到散热板的间隙中,此时通过汽车的控制台控制散热扇工作,散热扇工作将散热板间隙内的热空气通过排气孔吹到安装箱的外部,从而降低水的温度,水温降低后,通过出水管重新流进水箱内,通过以上装置能够有效避免水箱内部的水温度升高;

3、通过拉动挡板,使得挡板下侧面上安装的卡板远离连接槽,此时在扭力弹簧的作用下挡板向上移动,从而打开安装箱上侧面上开设有开口,然后就能够很方便的对安装箱内部的装置进行检修和更换,在检修完毕后,向下按动挡板使得卡板重新卡接进连接槽的内部,从而重新关闭安装箱上侧面上开设的开口,通过以上装置能够很方便的对安装箱内部的装置进行检修和更换。

附图说明

图1为本实用新型前侧结构示意图;

图2为本实用新型a处放大图;

图3为本实用新型b处放大图;

图4为本实用新型第一散热单元结构示意图;

图5为本实用新型第二散热单元结构示意图;

图6为本实用新型连接单元结构示意图;

图7为本实用新型前侧剖视图。

图中:1安装箱、2第一散热单元、201安装槽、202散热扇、203安装板、204散热孔、205散热板、3第二散热单元、301进水管、302分散管、303出水管、4防护单元、401固定板、402连接轴、403连接环、404挡板、405扭力弹簧、5连接单元、501连接板、502挂钩、503螺钉、6类石墨烯复合散热膜、7排气孔、8过滤网、9卡板、10连接杆、11固定盘、12安装块、13安装孔、14连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7,本实用新型提供一种技术方案:一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,包括安装箱1、第一散热单元2、第二散热单元3、防护单元4和连接单元5;

安装箱1:安装箱1的上侧面上开设有开口;

第一散热单元2:第一散热单元2包含安装槽201、散热扇202、安装板203、散热孔204和散热板205,安装箱1的右侧面上开设有安装槽201,安装槽201的内部安装有散热扇202,安装箱1的内部安装有安装板203,安装板203的中部开设有均匀分布的散热孔204,安装板203的上侧面上安装有均匀分布的散热板205,通过第一散热单元2对电动汽车的电池组进行散热;

第二散热单元3:第二散热单元3安装在安装箱1的内部,第二散热单元3位于第一散热单元2的下方,第二散热单元3与第一散热单元2相配合,第二散热单元3包含进水管301、分散管302和出水管303,类石墨烯复合散热膜6的上侧面上放置有分散管302,安装箱1的前后两侧开设有两个相对应的固定孔,前侧的固定孔的内部固定有进水管301,进水管301的后端固定在分散管302的圆周面上,后侧的固定孔的内部固定有出水管303,出水管303的前端固定在分散管302的圆周面上,进水管301、分散管302和出水管303相通,通过第二散热单元3对第一散热单元2进行散热;

防护单元4:防护单元4设置在安装箱1的上侧面上,防护单元4与安装箱1上侧面上开设有的开口相配合,防护单元4包含固定板401、连接轴402、连接环403、挡板404和扭力弹簧405,安装箱1右端的前后两侧固定有两个相对应的固定板401,两个固定板401的内侧面上固定有连接轴402,连接轴402的圆周面上套接有两个相对应的连接环403,两个连接环403的圆周面上固定有挡板404,连接轴402的圆周面的套接有扭力弹簧405,扭力弹簧405的后端固定在后侧的连接环403的前端面上,扭力弹簧405的前端固定在安装箱1的上侧面上,通过防护单元4对安装箱1内部的装置进行防护;

连接单元5:连接单元5设置有四个,四个连接单元5相对应的固定在安装箱1的左右两侧,连接单元5包含连接板501、挂钩502和螺钉503,安装箱1的前后侧面上固定有四个相对应的连接板501,连接板501的侧面固定有挂钩502,连接板501的中部开设有螺纹孔,螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉503,通过连接单元5能够很方便将安装箱1安装进电动汽车的内部;

其中:安装箱1内部的下侧壁上固定有类石墨烯复合散热膜6,散热扇202的输入端电连接电动汽车的控制台;

其中:安装箱1的左侧面上开设有均匀分布的排气孔7,排气孔7的内部固定有过滤网8,第一散热单元产生2的热空气通过排气孔7排放到安装箱1的外部。

其中:还包括连接杆10,连接杆10设置有两个,两个连接杆10相对应的设置在安装箱1的前后两侧,前侧的连接杆10固定在前侧的两个挂钩502的内部,后侧的连接杆10固定在后侧的两个挂钩502的内部。

其中:连接杆10的前后两端固定有两个相对应的固定盘11,固定盘11的圆周面上固定有两个相对应的安装块12,安装块12的中部开设有安装孔13,通过安装孔13对本实用新型进行固定。

其中:安装箱1上侧面的前后两端开设有两个相对应的连接槽14,挡板404的下侧面上固定有两个相对应的卡板9,卡板9卡接在连接槽14的内部。

在使用时:通过安装孔13将本实用新型固定在电动汽车的内部,并且使得安装箱1的下侧面贴合电动汽车的电池组,然后将进水管301和出水管303分别与电动汽车的水箱相连,连接完毕后,水箱内部的水通过进水管301进入到分散管302的内部,水进入到分散管302的内部后将电池组产生的热量吸收,从而降低电池组的温度,电池组的温度降低后,水温升高,水温升高后产生大量的热空气,产生的热空气通过散热孔204进入到散热板205的间隙中,此时通过汽车的控制台控制散热扇202工作,散热扇202工作将散热板205间隙内的热空气通过排气孔7吹到安装箱1的外部,从而降低水的温度,水温降低后,通过出水管303重新流进水箱内,在需要对安装箱1内部的装置进行检修时,拉动挡板404,使得挡板404下侧面上安装的卡板9远离连接槽14,此时在扭力弹簧405的作用下挡板404向上移动,从而打开安装箱1上侧面上开设有开口,然后就能够很方便的对安装箱1内部的装置进行检修和更换,在检修完毕后,向下按动挡板404使得卡板9重新卡接进连接槽14的内部,从而重新关闭安装箱1上侧面上开设的开口,通过以上装置能够很方便的对安装箱1内部的装置进行检修和更换。

值得注意的是,本实施例中所公开的电动汽车控制台控制散热扇202工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征:

1.一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:包括安装箱(1)、第一散热单元(2)、第二散热单元(3)、防护单元(4)和连接单元(5);

安装箱(1):所述安装箱(1)的上侧面上开设有开口;

第一散热单元(2):所述第一散热单元(2)包含安装槽(201)、散热扇(202)、安装板(203)、散热孔(204)和散热板(205),所述安装箱(1)的右侧面上开设有安装槽(201),所述安装槽(201)的内部安装有散热扇(202),所述安装箱(1)的内部安装有安装板(203),所述安装板(203)的中部开设有均匀分布的散热孔(204),所述安装板(203)的上侧面上安装有均匀分布的散热板(205);

第二散热单元(3):所述第二散热单元(3)安装在安装箱(1)的内部,所述第二散热单元(3)位于第一散热单元(2)的下方,所述第二散热单元(3)与第一散热单元(2)相配合;

防护单元(4):所述防护单元(4)设置在安装箱(1)的上侧面上,所述防护单元(4)与安装箱(1)上侧面上开设有的开口相配合;

连接单元(5):所述连接单元(5)设置有四个,四个连接单元(5)相对应的固定在安装箱(1)的左右两侧;

其中:所述安装箱(1)内部的下侧壁上固定有类石墨烯复合散热膜(6),所述散热扇(202)的输入端电连接电动汽车的控制台。

2.根据权利要求1所述的一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:所述第二散热单元(3)包含进水管(301)、分散管(302)和出水管(303),所述类石墨烯复合散热膜(6)的上侧面上放置有分散管(302),所述安装箱(1)的前后两侧开设有两个相对应的固定孔,前侧的固定孔的内部固定有进水管(301),所述进水管(301)的后端固定在分散管(302)的圆周面上,后侧的固定孔的内部固定有出水管(303),所述出水管(303)的前端固定在分散管(302)的圆周面上,所述进水管(301)、分散管(302)和出水管(303)相通。

3.根据权利要求1所述的一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:所述防护单元(4)包含固定板(401)、连接轴(402)、连接环(403)、挡板(404)和扭力弹簧(405),所述安装箱(1)右端的前后两侧固定有两个相对应的固定板(401),两个固定板(401)的内侧面上固定有连接轴(402),所述连接轴(402)的圆周面上套接有两个相对应的连接环(403),两个连接环(403)的圆周面上固定有挡板(404),所述连接轴(402)的圆周面的套接有扭力弹簧(405),所述扭力弹簧(405)的后端固定在后侧的连接环(403)的前端面上,所述扭力弹簧(405)的前端固定在安装箱(1)的上侧面上。

4.根据权利要求1所述的一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:所述连接单元(5)包含连接板(501)、挂钩(502)和螺钉(503),所述安装箱(1)的前后侧面上固定有四个相对应的连接板(501),所述连接板(501)的侧面固定有挂钩(502),所述连接板(501)的中部开设有螺纹孔,所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉(503)。

5.根据权利要求1所述的一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:所述安装箱(1)的左侧面上开设有均匀分布的排气孔(7),所述排气孔(7)的内部固定有过滤网(8)。

6.根据权利要求4所述的一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:还包括连接杆(10),所述连接杆(10)设置有两个,两个连接杆(10)相对应的设置在安装箱(1)的前后两侧,前侧的连接杆(10)固定在前侧的两个挂钩(502)的内部,后侧的连接杆(10)固定在后侧的两个挂钩(502)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:所述连接杆(10)的前后两端固定有两个相对应的固定盘(11),所述固定盘(11)的圆周面上固定有两个相对应的安装块(12),所述安装块(12)的中部开设有安装孔(13)。

8.根据权利要求3所述的一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,其特征在于:所述安装箱(1)上侧面的前后两端开设有两个相对应的连接槽(14),所述挡板(404)的下侧面上固定有两个相对应的卡板(9),所述卡板(9)卡接在连接槽(14)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种具有类石墨烯复合散热膜的电动汽车散热器,包括安装箱、第一散热单元、第二散热单元、防护单元和连接单元,所述安装箱的上侧面上开设有开口,所述第一散热单元包含安装槽、散热扇、安装板、散热孔和散热板,所述安装箱的右侧面上开设有安装槽,所述安装槽的内部安装有散热扇,所述安装箱的内部安装有安装板,所述安装板的中部开设有均匀分布的散热孔,所述安装板的上侧面上安装有均匀分布的散热板,通过第一散热单元对电动汽车的电池组进行散热,所述第二散热单元安装在安装箱的内部,所述第二散热单元位于第一散热单元的下方,散热效果好、散热面积大,而且非常便于维修和更换。

技术研发人员:不公告发明人
受保护的技术使用者:上海欣材科技有限公司
技术研发日:2019.11.22
技术公布日:2020.08.18

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